提前完成重大節點施工!深中通道刷新進展

日前，伶仃洋大橋西錨碇區域

6片鋼箱梁頂推施工全部完成

實現 超高支墩、 超大跨徑

超大噸位鋼箱梁

多點同步連續頂推施工

伶仃洋大橋東、西錨碇區域

鋼箱梁均頂推完成

切實推動項目建設

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高質量完成施工節點任務

西錨碇鋼箱梁頂推施工是整座大橋的施工重難點之一。鋼箱梁頂推分左右兩幅，單幅分三輪（101米+110米+155米）依次接長頂推鋼箱梁，總重量達7200噸，對于施工質量和安全要求高。

據介紹，六輪頂推施工從7月1日開始至11月9日結束，歷時120余天，項目方統籌做好疫情防控，在保證安全質量的前提下科學規范作業，提前完成施工節點任務。

施工過程中，受現場水深及構造物影響，建設者設置了4個均高60米的鋼結構臨時支墩輔助頂推，“天一號”起重船依次將6跨鋼箱梁吊裝至臨時支墩上，在鋼箱梁前、后端各安裝鋼導梁減小鋼箱梁過墩時的懸臂長度、分擔臨時墩的受力。

隨后，項目采用全自動數控步履式設備+千斤頂交替進行鋼箱梁頂推前移，通過千斤頂配合步履式設備完成鋼箱梁三向移動功能，將鋼箱梁整體頂推至設計位置就位。

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每日最大頂推距離可達27米

為進一步提高頂推效率，項目管理團隊不斷總結經驗、科學組織，更換了更穩定的泵站控制系統和屏蔽性更好的信號傳輸控制線，減少模塊、電磁閥等元件受天氣環境因素的影響，并配備專人全程負責設備維護保養，大大降低了設備故障率。

同時，團隊提前預判，做好布置準備，將各項工作進行細化、責任到人，現場技術員網格化全程定點監控指揮，防止偏位、超載、偏載等狀況的出現，提高了鋼箱梁頂推的精確度，保證了結構及頂推過程的安全性。

目前，深中通道項目建設穩步推進。

橋梁工程方面

伶仃洋大橋將開展索夾及吊索安裝，中山大橋正開展路面及附屬設施施工。

人工島方面

西人工島正推進島壁擋浪墻、房建工程等施工；東人工島堰筑段主體結構已完成澆筑，將轉入隧道洞內結構及附屬設施建設。海底沉管隧道已完成31個沉管管節的安裝，正推進最后一個管節（E23）及最終接頭的制造和相關演練工作。

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