重慶紅巖村大橋建成通車 金門大橋預計本月底通車

重慶又添“網紅橋”紅巖村大橋通車

10月28日上午，紅巖村大橋主線正式通車，山城市民又增添一座新的過江通道，在交通不擁堵的情況下，最快10分鐘便能從渝北區柏樹堡抵達九龍坡區五臺山立交。

紅巖村大橋位于已建成的嘉華嘉陵江大橋和石門嘉陵江大橋之間，主橋上層橋面為城市快速路設計標準，設置雙向6車道，設計時速為80公里，車行道兩側設置人行道，標準寬度31.2米；下層橋面中央布置雙線軌道，在10米寬的軌行區兩側各布置一個7米寬的單車匝道，設計為慢速交通系統。該橋采用高低塔雙索面雙層橋面斜拉橋型。

橋塔選用豎向荷載傳遞最直接的門形鋼筋混凝土結構，高塔總高202米，低塔總高150.7米。

據介紹，在設計橋塔時，設計團隊以受力合理的“門”型橋塔為立足點，利用簡練、剛直、堅硬的豎向線條，以及水平延展的主梁和傾斜的拉索等多組剛性線條，構成簡潔、明晰、充滿力量的造型藝術，刻畫出山城人民耿直、堅毅、團結、向上的性格特質。

據了解，大橋主梁為桁架結構，一共有49個節段，單個節段最重達631噸，節段間高強螺栓連接的可調范圍僅有2毫米。為此，項目團隊利用有限元分析軟件進行大橋合龍敏感性分析，在大橋合龍施工過程中預設實時監測儀器，全過程精準跟蹤監控大橋合龍數據，最終實現了主橋零誤差毫米級精準合龍。

施工方還打造了項目管理協同平臺，以BIM模型為載體，與項目技術、質量、進度、安全等管理相融合，實現項目管理各系統的數據集成和一體化。

開放交通后，市民由渝中區去往渝北區，可通過歇臺子隧道進入，經紅巖村嘉陵江大橋-紅石路隧道，轉入柏樹堡立交后到達，僅需8分鐘左右。

紅巖村大橋通車后，將形成縱貫中心城區南北的重要通道，極大縮短陳家坪片區至龍山片區的通行時間，進一步完善中心城區快速路網結構，助力構建更加高效便捷的現代化綜合立體交通體系。（來源：林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司）

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